в современных транспортных средствах Это наружные декоративные детали (такие как бамперы, крышки, крышки колеса, дефлекторы и т. Д.), Интерьер декоративные детали (такие в качестве инструментов, дверные внутренние панели, подзаборные панели, чехлы для бардачника, сиденья) Стулья, задние охранники и т. Д.), Или функциональные и структурные детали (топливо бак, радиаторная камера, крышка воздушного фильтра, крышка вентилятора и т. Д.), Тень пластиковых деталей можно увидеть Везде. настоящее, на 100 кг Пластиковые материалы на современных автомобилях заменяют традиционные металлические материалы, которые первоначально требовали 200-300 кг, а поднижение Эффект очень выдающийся, что имеет большое значение для экономии энергии и снижения парниковых газов Выбросы. Для Пример, замена металла автомобильным пластиковым впускным коллектором может уменьшить качество на 40% до 60%, а поверхностное светлое сопротивление потока мало, что может улучшить производительность двигателя и воспроизводить определенную роль в повышении эффективности сгорания, снижение расхода топлива, вибрации и шума Сокращение. к статистике, существуют десятки пластмасс для автомобилей, а среднее количество пластмасс за Автомобиль приходилось 5% на 10% веса Автомобили. С развитием легких транспортных средств и расширения автомобильной пластмассы, автомобильные пластмассы Потребление велосипедов будет дальше увеличение в будущее.

Есть два типа пластмасс для Автомобили: один является термореактивным пластиком, который может выдерживать обычные выпечки операции; Другой - это термопластичный, который имеет преимущество в том, что он легко и быстро и быстро для процесс. Среди пластмассы для автомобилей, топ-7 пластиковых материалов и их пропорции входятся примерно: 21% Для полипропилена 19,6% Для полиуретана 12,2% для поливинил хлорид, 10,4% Для термореактивных композитов и ABS 8% нейлон 7,8%, полиэтилен 6%.

Для Пример, сварочный аппарат автомобильной бампера использует тип плиты Структура (Ссылка Материал), и тепло нагревательной пластины переносятся на сварочную поверхность верхних и нижних пластиковых нагревательных элементами на электрическом отоплении Метод. Поверхность расплавляется, а затем нагревательная пластина быстро снята. После нагревания верхних и нижних нагревателей элементы расплавленной поверхности сливаются, затвердевают и встроены. Вся машина находится в форме рамка. Он состоит из трех пластин: Верхний шаблон, нижний шаблон и горячий шаблон. Он оснащен горячей формой, верхней и нижней пластиковой холодной формой, а режим действий пневматический управление. Он в основном используется для сварки пластиковых деталей, таких как бытовая техника, автомобильные огни и автомобиль Dissolvers. Питание нагрева и размер кубика можно установить в соответствии с различными пластиковыми деталями для реализации сварки различных пластиковых заготовок, и операция проста и удобна для Использование. Нагревательная пластина состоит из двух верхних и нижних блоков и нагревается электрическим отоплением трубка. В машине есть два контроллера температуры для контроля температуры верхнего и нижнего формы. Когда Сварка, его можно установить в диапазоне от 0 до 600 ° C в соответствии с фактическими потребностями сварки. Режим управления устройства может быть разделен на ручное и автоматическое управление. Руководство - одно целое действие, которое в основном используется для отладки механизма и формы. После ручной отладки производство настраивается на автоматический. Система автоматического управления управляется программируемым контроллер (ПЛК) и сенсорный экран человеческой машины интерфейс.

Автомобильный бампер сварочный аппарат использует принцип электротермический таяние для подготовки для контроля изменений температуры и оснащена идеальными механическими устройствами для достижения идеальной сварки, которая составляется для нехватки ультразвуковых сварочных машин для сварки крупных и специальных пластиковых деталей. Он в основном используется для сварки термопластичных материалов, таких как PP и PE и пластиковые заготовки с большим и сложным сварным сварным зоном

пластиковые соединения являются ключевой частью их Широко распространено использовать. Пластик может быть соединен механическим креплением, склеиванием или сварки. Быстрое крепежное соединение подходит для всех пластмасс, но это дорого, концентрируют стресс, не образуют герметичный сустав или достигают надлежащих производительность. Склеивание обеспечивает превосходные характеристики и высококачественные соединения, но трудно работать, требует тщательного сустава и поверхностного препарата, а также очень медленно, а не подходит для массой производство. Сварка экономика, простая, быстрая и надежная и может образовывать соединения со статическими прочностью близко к тому, что из базового металла, поэтому он подходит для массового производства и все чаще используется в автомобильной промышленности. Уровень технологии пластической сварки стал одним из показателей для измерения уровня автомобильной технологии производства и уровня нового материала Развитие.